Blog Image

MountainbikeReviews.nl

Passie voor biken.

Mountainbike Reviews, voor u biken we en testen producten.

Trail rijden met de Evoc hip pack Race

Reviews Posted on Mon, August 19, 2019 15:14

In de huidige mountainbike- en gravelwereld is de rugzak niet weg te denken. Maar zo nu en dan wil je lichter op pad. Bikester hielp ons met de zoektocht en met de Evoc Hip Pack Race schoten we de lokale paden in.

Wie opgegroeid is in de jaren 80 en 90 weet als geen ander hoe populair de heuptasjes toentertijd waren. Vaak in de meest foute kleurtjes en tevens werden ze ook vaak “Fannypack’s” genoemd. Maar zoals we afgelopen jaren vaker hebben gezien worden sommige producten nogmaals op de markt gebracht. Maar dan in een compleet nieuw jasje. Zo ook de Evoc Hip Pack Race 3L. Een heuptasje met een 1,5 liter reservoir en plaats voor 1 bidon aan de zijkant. De 3L staat zoals je kunt verwachten voor het volume wat je mee kunt nemen en gelukkig is er genoeg plaats voor enkele reserveonderdelen tijdens de fietstochten rond huis of graveltochten.

Wie eerder met rugzakken van Evoc heeft gereden zal vast wel gemerkt hebben dat deze vol zitten met kleine opbergruimtes. Zo ook de Hip Pack Race. In het grote compartiment zit een aparte ruimte waar je het 1,5 liter reservoir in kwijt zodat deze niet los in het vak rammelt. Verder kun je hier diverse andere spullen in kwijt zoals een reservebandje en een minipompje. Het Evoc reservoir werkt heel makkelijk. Om hem bij te vullen maak je het klitteband los waar het reservoir mee vast zit en klik je de slang los. Je schuift de afsluiter van het reservoir er af en vouwt de flap open. Na het vullen vouw je simpelweg de flap dubbel, schuift de afsluiter terug en klikt de slang vast.

Nu hoor ik je al vragen:”Waar laat je eigenlijk de slang van een heuptasje?” Deze loopt over de heupriem en klikt met een magneetje vast aan de linkerkant. Het magneetje kun je ook verplaatsen om de drinkslang aan de kraag van je shirt te maken. Dit gaat prima zolang je niet al te groot bent. Bij ons ging dat in ieder geval niet passen maar op de paden ondervonden we geen hinder van de slang die op de heupriem vast zit. Wel moeten we het hoofd iets dieper naar beneden houden om te drinken maar na dit een paar keer gedaan te hebben zijn we hier alweer aan gewend.

Het compartiment aan de voorkant maak je open door aan de zijkant twee ritsen open te doen. Maar dit hoef je niet een voor een te doen want de ritsen zitten met elkaar verbonden. Je trekt gewoon aan het touwtje en beide ritsen gaan open. Om er voor te zorgen dat dit compartiment aan de bovenkant niet open staat hangt hier een flap met een klittenband strip overheen.

In het compartiment zitten een drietal kleine meshe vakjes voor kleine spulletjes zoals je multtitooltje, reepjes, CO2 cartridges of ander klein grut. Tevens hangt er een haakje in om je sleutels aan vast te maken Aan de andere kant zit een grotere afsluitbare zak voor je beurs of klein formaat telefoon. Een groter formaat Smartphone past hier helaas niet in. De grote zak is vervaardigd uit dezelfde meshe stof zodat je goed kunt zien wat er in zit. Links van het achterpand zit een meshe uitsparing waar je een bidon of flesje in kwijt kunt. Om er voor te zorgen dat deze niet los springt op technische trails zit er een riem welke je op spanning kunt zetten. Aan de linker- en rechterkant van de heupriem zit een afsluitbaar vak van redelijk formaat voor een snack, minigorrilapod of je huissleutels op het moment dat je geen zin heb om de heuptas af te doen.

In het terrein:
Nadat we de heuptas voor de eerste tocht hebben omgedaan stoppen we onderweg een paar keer om de heupriem bij te stellen. Niet dat deze losloopt maar om de tas iets strakker te trekken. Uiteraard hebben we deze maximaal gevuld met allerlei soorten tools, pompje, bandje, 1,5 liter water, beurs, telefoon en ander klein grut. Na een paar kilometers singletrails begint de vrijheid van de heuptas op te vallen. Het voelt prettig aan en de 3 pad’s in je rug zorgen dat de tas comfortabel zit en goed ademd. De pad’s zitten weggewerkt achter een meshe net zodat het wel als een geheel aansluit. Ook tijdens de tropische temperaturen van afgelopen tijd blijft het rugpand nog redelijk goed ademen.

Uiteraard ga je bij +30 graden wel wat zweten maar lang niet zo veel als met een rugzak. De heuptas is natuurlijk ook losgelaten op flink rammelende singletrails en we hadden het vermoeden dat de heupriem los zou lopen tijdens de tocht. Dit was namelijk wel het geval bij de oude versie maar de nieuwe heeft een extra kunststof lus waar de heupriem doorheen loopt. Dit maakt het vasttrekken van de riem wel wat lastiger maar hij loopt onderweg niet los en dat is prettig om te weten. Over de duurzaamheid hebben we bij Evoc niet te klagen en met de Hip Pack Race is dat niet anders.

Conclusie:
Het vrije gevoel van het fietsen zonder rugzak is zeer goed bevallen en met het 1,5 liter reservoir en 1 grote bidon hebben we genoeg drinken bij voor onderweg. De Evoc Hip Pack Race zal dan ook heel wat uurtjes op onze heupen te vinden zijn.

De adviesprijs voor de Evoc Hip pack Race, inclusief reservoir, bedraagt € 90,- en komt in de kleuren rood, zwart of olijfgroen.

Voor meer informatie klik je op: Evoc Hip Pack Race
Met dank aan www.Bikester.nl voor het beschikbaar stellen van de Evoc Hip pack Race.



Op pad met de Ekoi MTB-lijn

Reviews Posted on Mon, August 12, 2019 14:53

Het Franse Ekoi had bij het bedenken van de kleuren voor dit mountainbike setje vast en zeker het Nederlandse oranje voor ogen. Stijlvol zwart met kleurige oranje accenten in shirt en helm is het geworden.
Jersey:
Wij Nederlanders worden geboren met een fiets tussen de benen en de oranje toon is lekker flitsend en valt lekker op. Het shirt voelt soepel en vederlicht aan en met ¾ mouwen ben je net wat beter beschermd tegen takken van overhangende bramenstruiken welke zo nu en dan langs je favoriete singletrack sieren. Ekoi logo voorop de borst en achter op de rug. Twee zakjes met rits op de rug zodat je sleutels en telefoon daar blijven waar ze horen en niet op de trail terecht komen.
Vederlicht dus, nader onderzoek leert dat de stof is gemaakt van 65% Bamboo, 30% Tencel en 5% Spandex. Hiermee wordt een hoge aaibaarheidsfactor, prima beleving en gevoel gecreeerd. De stof laat dan ook prima het transpiratievocht door. Na een aantal rondjes door de wasmachine op 30 graden en in de droogtrommel (wat dus eigenlijk helemaal niet mag!)  op het kreukherstellend programma blijven kleur en logo in de juiste vorm. De purist mag gaan voor een handwas en droogrekje, maar soms zijn we makkelijk aangelegd, dus een kind kan de was doen.

Het shirt komt in de maten S t/m XXL en de adviesprijs bedraagt € 39,99
Voor meer informatie klik je op: https://www.ekoi.com/nl/1236-vetements-vtt

Short:
De broek is zoals het zijn moet, met net die speelse looks en afwerking. De eerste indruk is dan ook dat deze niet te zwaar, robuust en degelijk is. Tijdens het fietsen valt pas op hoe hij werkelijk zit. Ook in en uit het zadel, zonder dropperpost, is geen enkel probleem. Stretch daar waar het kan en nodig is, ventilerende meshe aan de buitenkant van de pijpen en zelfs met ritsjes in de liesstreek welke je open kunt maken voor extra ventilatie tijdens warme zomerdagen. Van die ritsjes merk je dan ook niets tijdens het biken.

De taille is op maat te maken met twee stroken klittenband. Dit ook weer met flink wat stretch zodat wat het zitcomfort ten goede komt. Twee gewone afsluitbare broekzakken maken het af. Groot genoeg voor mijn digitale camera rechts, en sleutelbos links.

96% Polyester en 4% Spandex. Meer dan een aanrader deze Ekoi. En het fietst toch net een beetje lekkerder zo’n nieuw setje.
“Ik zat nogal eens met een gewoon wielrensetje op mijn mountainbike, dat is nu verleden tijd.”
– Bert Luit –

De oranje details komen toevallig ook hier en daar terug in de baby blauwe Trek X-caliber 9 waarmee we op pad zijn. Stijlvoller kan bijna niet. Het spreekwoord zegt: ‘kleren maken de man’. Aan te vullen met ‘goede wielerkleding maken de coureur’.  De maatvoering is aan de ruime kant. Ik met mijn 1.86 m en 100 kg pas prima in maatje 38. Het shirt is overigens maat 2XL en past perfect. Dus niks geen rare Italiaanse kleine maten voor mij dit keer.

De binnenbroek welke Ekoi hier bij levert is dan wel weer een Italiaanse maatvoering en zit zelfs aan de krappe kant. Gelukkig is het stretch maar one size fits all is wat teveel van het goed. Voor het comfort draag ik dan ook een Bibshort met bretels onder de broek.

Het short komt in de maten S t/m XXL en de adviesprijs bedraagt € 89,99
Voor meer informatie klik je op: https://www.ekoi.com/nl/short-mtb/8624-short-ekoi-mtb-blanc-2019.html

Helm:
Als kers op de taart schieten we de paden op met de Ekoi Trail Forest helm. Maar voordat we naar buiten gaan komt eerste de oude vertrouwde keukenweegschaal tevoorschijn en de naald blijft dan ook hangen op een nette 324 gram.

Voor de koeling heeft de helm 12 ventilatiegaten en de knal oranje met zwart kleurtjes passen prima bij het hiervoor genoemde kleding setje.
De helm welke wij dragen is maat L/XL wat volgens Ekoi overeenkomt met een hoofd omtrek tussen de 58 cm – 61 cm. Instellen gaat met de bekende draaiknop aan de achterzijde. Daarbij is de hoogte van dit gedeelte ook nog in drie posities in te stellen. Voor de vorm van mijn schedel is de laagste positie het fijnste. Het kinbandje heeft een magnetische sluiting. Deze is prima met één hand zowel te openen als te sluiten.

Het kinbandje is voorzien van een extra stukje omhulsel wat het comfort wederom verhoogt. De helm heeft een in hoogte verstelbaar zonnekapje in stijlvol zwart. Prima tegen de laagstaande zon, overhangend struikgewas en takken. De luchtgaten laten ook prima het klemmen van een niet in gebruik zijnde zonnebril toe.

De helm zit zeer prettig en zonder helm rijden, wat we dus al sinds onze kindertijd niet meer doen, moet je niet willen.

Mijn “over the bar” van precies een jaar geleden, lekker hard met een fikse wind in de rug over de Zeeuwse duinpaden met een gravelracer, leverde me een gebroken 6e nekwervel op. Het binnenwerk van die helm was gebroken, politie en ambulance personeel spraken van geluk dat ik een helm droeg. Ik zag die dag enkele racefietsers zonder helm. Het zal je maar treffen. Van het ongeval weet ik zelf niets meer af, ben de film kwijt. Ooggetuigen spraken van ‘met hoge snelheid over de kop geslagen’.
Aldus Bert Luit.

Terug naar mijn nieuwe oranje fietshelm. De pads aan de binnenzijde zijn allemaal uitneembaar en uit te wassen. Tevens zijn ze gemaakt  van een materiaal dat niet graag vocht opneemt. Dus af en toe afnemen met een baby wipe volstaat ook prima. De helm is lekker opvallend, mooi en ik ben en in no time erg aan gehecht.

De helm komt in de maten S/M of L/XL en de adviesprijs van de helm bedraagt € 129,99
Voor meer informatie klik je op: https://www.ekoi.com/nl/413-helm-atb



Trails rijden met de BikeYoke Revive 2.0 160

Reviews Posted on Thu, July 04, 2019 10:04

Een paar jaar geleden kwam de revolutionaire BikeYoke Revive zadelpen op de markt met de mogelijkheid om de dropper te resetten. Versie 2.0 is ook al een tijdje op de markt en wat is nu eigenlijk het grote succes van deze droppers. Wij monteerden de Revive 2.0 met 160 mm drop en namen de proef op de som.Zodra je de doos opent krab ik me even achter mijn oren. Hebben ze nu een fles whiskey opgestuurd in plaats van een zadelpen? Nee hoor, dat toch niet. Na het openen van de koker zit daar mooi de zadelpen in verstopt. Samen met 170 mm aan kabel en een 1x Remote. Uiteraard is er voor de bikers welke met 2 tandwielen aan de voorkant rijden ook een 2x Remote beschikbaar.Voordat we de zadelpen monteren meten we hem eerst even op. Onze post van 31.6 mm en 160 mm drop heeft een totale lengte van 467 mm. Dit is voor deze lengte aan drop niet al te lang en dat is voor kortere bikers met een kleiner frames wel zo prettig.Uiteraard wel even meten of je het kwijt kunt door middel van een oude zadelpen zo diep mogelijk in je frame te stoppen en het aantal mm’s opmeten. Bij maximale plaatsing in je frame heeft de zadelpen 233 mm ruimte nodig.
Voor de gewichtsfreaks onder ons, hoewel er dat steeds minder worden, hebben we de pen op de oude vertrouwde keukenweegschaal gelegd en de naald bleef steken op 623 gram. Dit is inclusief binnen- en buitenkabel en remote. Een normaal gewicht voor een pen van dit kaliber.Het monteren van de BikeYoke is op zich zo gebeurd. De kabel door het frame halen en door middel van een tonnetje maak je deze vast aan de dropper. Het is wel zaak om de kabel niet te kort af te knippen maar in de gebruiksaanwijzing, ja die hebben we gebruikt, staat goed beschreven hoe lang deze moet zijn. Maar de dropper werkt nu nog niet naar behoren. Deze wordt namelijk in ingeschoven toestand opgestuurd en het eerste wat we moeten doen is hem “Reviven”. Je plaatst een inbus of het bijgeleverde hendeltje in de revive schroef. Drukt het zadel omlaag. Laat de hendel los en doet het zadel door middel van de hendel op je stuur weer omhoog. En nu ben je klaar om te gaan.Maar ik hoor je nu al denken.”moet je deze procedure dan vaak doen?” Nu kwam dit bij de vorige generatie BikeYokes wat vaker voor. Vooral bij het dragen, of plat vervoeren van je bike met de dropper ingedrukt. De 2.0 versie heeft een nieuw membraan tussen olie en lucht welke wel olie doorlaat maar de lucht niet. En sinds we onze bike altijd plat vervoeren in de auto met de zadelpen ingedrukt is dit een mooie test voor het membraan. Missie geslaagd want we hebben de zadelpen op moment van schrijven maar 1x moeten reviven, en dat was voor aanvang van onze eerste tocht. Heel wat uurtjes plat liggen in de auto heeft er niet voor gezorgd dat er lucht in het olie gedeelte is gekomen.

Onderweg:
Tijdens het knallen over technische trails in de Ardennen laat de dropper zijn sterke punten zien. Het droppen gaat heel erg soepeltjes en met een beetje druk van je lichaam zakt hij al naar beneden. Het omhoog gaan gaat net zo soepel en je hoort een vertrouwd “kloink” geluid zodra hij het hoogste punt heeft bereikt.
Het contactopperverlak van de remote is opengewerkt zodat je geen gebrek aan grip hebt. De remote heeft een standaard trek ratio zodat je deze ook voor andere zadelpennen kunt gebruiken. Wij hebben de remote zonder I-Spec gemonteerd maar op de gewone manier. De reden dat we hier voor kiezen is eigenlijk simpel. Gaat er op bikevakantie de voorrem stuk dan kunnen we deze snel en zonder gemorrel omwisselen. Ook al is het een ander merk of I-Spec type. Oké, voor de cleane look is het iets minder maar we hebben genoeg meegemaakt tijdens bikevakanties en weekenden om voor de standaart Triggy te kiezen.

Conclusie:
De 2.0 versie van de BikeYoke Revive doet soepeltjes wat hij zegt en hoeft door middel van het nieuwe membraan een stuk minder ontlucht te worden dan het vorige model. Van zijwaartse speling bij het zadel is na een paar maanden gebruik nog totaal geen sprake.

De adviesprijs voor Bikeyoke Revive 2.0 160 mm bedraagt € 379,-

Voor meer informatie klik je op:
https://www.bikeyoke.de/en/seatpost-revive-160-31-6.html



De zon tegenmoet met de AGU Beam Black zonnebril

Reviews Posted on Mon, July 01, 2019 13:41

Er is tegenwoordig zoveel keus in fietsbrillen dat je vaak door de bomen het bos niet meer ziet en de prijsklasse variëren dan ook flink. Maar tussen al het geweld kom je vaak leuke brillen tegen voor een vriendelijke prijs. Wij gingen op pad met de AGU Beam Black.

En om met de deur in huis te vallen. De bril doet weinig onder voor haar grote broers. Vooral in de wereld van het mountainbiken wordt er niet zachtzinnig met materiaal en accessoires omgegaan.

De bril wordt geleverd met een zakje waar je hem in kunt doen en welke tevens als poetsdoek dient. Dus niet met een hardcase, maar voor deze prijsklasse is dat geen gemis. Tijdens het vervoeren leggen we de fietsbrillen toch 9 van de 10 keer in de helm zodat deze niet beschadigd.

De bril ziet er netjes en goed afgewerkt uit met een stevig kunststof montuur gemaakt van Grilamid TR 90 materiaal. Dit zorgt voor een stevig maar ook licht montuur en de wijzer van de keukenweegschaal blijft dan ook hangen op 31 gram.

De voorkant van de bril heeft twee rubberen insert bij de neus ten behoeve van het comfort. Vlak boven deze inserts zie je twee dunne verbingdingsbruggen lopen tussen de boven en onderkant van het frame. Dit zorgt voor stevigheid en stabiliteit van de bril. De bruggen zie je ook alleen aan de achterkant van het glas. Aan de voorkant vallen deze niet op.

Het breedste punt van het montuur meet 14 cm wat voor brede gezichten aan de smalle kant zou kunnen zijn. Maar voor onze smalle gezichten zit het prima.

De pootjes zijn vervaardigd uit twee soorten materiaal. Grilamid en anti-allergene silicone strips waarmee de bril zich tegen je hoofd aan klemt. Deze zijn van hetzelfde materiaal gemaakt als de insert bij de neus. En qua grip doen ze het prima. Tijdens het klimmen onder de blauwe zon in de Ardennen stroomt het zweet aardig naar beneden en een technische afdaling later zit alles nog mooi op zijn plaats.

Wat opvalt aan de bril is de doorlopende lens. Een groot glas welke een groot oppervlak rondom je gezicht omsluit. De bril valt dan ook in de categorie “full coverage” en misstaat ook niet bij zware All Mountain tochten. Het voordeel van een omsluitende bril is dat modder, zand en opvliegend puin niet in je ogen kan komen. Het grote glasoppervlakte heeft als bijkomend voordeel dat je volledig zicht rondom hebt, je kunt dus netjes vanuit je ooghoeken de concurrentie in de gaten houden zonder je hoofd te draaien of dat je tegen een rand aan kijkt.

Om het aanslaan van de glazen te voorkomen is de grote lens uitgerust met 12 ventilatiegaten. Nu hebben we nog niet met dompig weer gereden dus aanslaan is uiteraard nog niet voorgekomen. Maar meestal gebeurd dit tijdens het stoppen of rustig trappen. Zodra je een bepaalde snelheid hebt bereikt trekt de aanslag direct weg.De glazen zijn voorzien van een UV400 coating wat betekend dat ze 100% UV straling tegenhouding. Zo zijn je ogen goed beschermd tegen de zon.
De Beam is niet uitgerust met fotochromatische glazen maar heb je hier interesse in dan is deze wel verkrijgbaar bij AGU.

De AGU Beam zonnebril is verkrijgbaar in de kleuren zwart, wit of fluo geel.

De adviesprijs bedraagt € 29,99 

Voor meer informatie klik je op:
https://agu.com/beam-fietsbril



Op pad met de Gripgrab Shark gloves

Reviews Posted on Wed, June 19, 2019 13:18

Gripgrab draait al bijna 20 jaar mee in de wereld van de fietshandschoenen. En met het mooie weer is het een goede tijd om de paden op te gaan met de flink ademende Gripgrab Shark. Uiteraard gecombineerd met de bijpassende kleur sokken en cap.

Shark Gloves:
De Shark handschoenen zijn ontwikkeld voor het zomerseizoen met in de handpalm 4 mm dikke DocterGel pads. Maar met zoals zo vaak het milde voor- en najaar misstaan ze niet als 3-seizoens handschoenen.

Het oppervlakte van de handpalmen is gemaakt van grijs suède leer en bestaat uit een groot oppervlakte met in de handpalm 2 pads met Gripgrab’s bekende DocterGel. De pads zijn van twee verschillende formaten waarvan de ene 4 mm dik en de andere 2 mm dik is. De pads zorgen voor een betere doorbloeding van de handen en voorkomen op deze manier vermoeidheid en zorgen voor net dat beetje comfort. Dat Gripgrab hierin geslaagd is durven we na 5 jaar rondcrossen met hun handschoenen rustig te stellen.

De Shark is vervaardigd uit lichtgewicht en flexibel materiaal en wijzer van de keukenweegschaal blijft dan ook hangen op 23 gram p/s in de maat XXL. Qua pasvorm is XXL ook groot zoals het hoort. Je hoeft dan ook geen maatje groter te kiezen en mijn kolenschoppen hebben dan ook ruimte genoeg.
Rondom de polsen zit een elastische band en geen klitteband zoals je bij andere types ziet. Maar de pasvorm rond de pols is prima.

Vanwege de aanwezige DocterGel kan deze bij de eerste tocht dominant aanwezig zijn maar dit gevoel ebt vrij snel weg zodat je na een korte tijd van gewenning alleen het comfortabele kussentje onder je palm voelt. De suède leren onderkant zorgt voor een goede grip op de handvatten en aan grip hebben we tijdens onze tochten geen gebrek gehad. In de tochten rond het meer van Annecy hebben we geen enkele keer het gevoel gehad van de handvatten te glijden. Ook niet tijdens de flinke buien waar we in terecht kwamen.

De bovenkant is gemaakt van een stevige stretch stof welke niet volledig is dichtgeweven maar kleine ruitjes heeft zodat de handschoen lekker door kan waaien. De stof is ook stevig genoeg om een aantal aanvaringen met bomen, stenen en braamstruiken te weerstaan. Om het zweet van je gezicht te wrijven is er niet gekozen voor een stukje badstof maar een stukje neopreen wat ook prima werkt.

Op de vingertoppen zitten silicone strips voor extra grip op de remhendels en shifters. De vingertoppen zijn niet touch screen compatible met je telefoon maar onze Polar fietscomputer kunnen we onderweg gewoon bedienen.

Qua duurzaamheid verwachten we dat de Shark’s een ruime tijd mee zullen gaan. Onze vorige versies doen nog steeds zonder morren hun werk.

De Shark is verkrijgbaar in de maten S t/m XXL en is beschikbaar in twee kleuren; zwart of marineblauw.
De adviesprijs bedraagt € 39,95

Voor meer informatie klik je op:
https://www.gripgrab.com/products/shark?variant=18774449520736

Classic Cut Regular Socks:
Sokken, je kunt er niet genoeg van hebben. En voor de warme zomerdagen heb je ze het liefste lekker ademend.

De Classic Cut sokken zijn vervaardigd uit een Coolmax meshe stof welke transpiratie snel afvoeren. Uiteraard heeft dit ook te maken met het soort schoenen welke je aan hebt. De ene schoen ademt een stuk beter dan de andere maar met onze Vaude Moab schoenen hebben we geen gevoel van oververhitte voeten gehad.

Qua pasvorm dragen we maatje Large (44-47) en deze zitten prima om onze voeten (maat 46). De hoogte van de sokken loopt mooi door tot boven je enkels wat wel zo prettig is tijdens het biken.

De Classic Cut Regular sokken zijn verkrijgbaar in de maten XS t/m L en zijn beschikbaar in de kleuren; zwart, rood, blauw, oranje en marineblauw.
De adviesprijs bedraagt € 10,95

Voor meer informatie klik je op:
https://www.gripgrab.com/collections/socks/products/classic-regular-cut-…

Classic Cycling Cap:
Nu komen we meer in het terrein van de gravelracers terecht maar met de cap in marineblauw kun je alles in dezelfde kleur houden. Een beetje uniformiteit in alle uitstekende zone’s.

De cap is one size fits all en past gemakkelijk onder je gravelhelm.
Maar de deccenia oude vraag is nog altijd:”Klepje omhoog of naar beneden?”

De Classic Cycling Cap is verkrijgbaar in een maat en is beschikbaar in de kleuren; zwart, wit en marineblauw.
De adviesprijs bedraagt € 14,95

Voor meer informatie klik je op:
https://www.gripgrab.com/collections/caps/products/cycling-cap?variant=1…



Gravel racen met het AGU Six6 Tenue

Reviews Posted on Wed, June 05, 2019 10:46

Het zomerweer is al flink onderweg en met de lange graveltochten en fietsvakanties in het verschiet werpen we een blik op de Heritage Six6 collectie van AGU.

De Six6 collectie heeft niets te maken met de afstand of route welke je aan het biken bent maar refereert naar het jaar 1966. Het geboortejaar van AGU. De Heritage lijn blikt terug naar de tijden waar AGU sponsor was van de Panasonic-ploeg in het profpeloton. De elementen uit vervlogen tijden herleven met een zeer complete lijn waardoor je van sok tot pet in stijl op kunt gaan.

Six6 Bibshort:
We starten met de broek. Deze is vervaardigd uit 9 segmenten inclusief het bovenstuk. De broek vormt zich prima naar je benen. Qua pasvorm merk je niet dat de kleding in Italië vervaardigd is. Met mijn 190 cm lengte en lange benen heb ik gekozen voor maat XL en deze zit prima. Niet te krap zoals je bij zuiderse producties kunt verwachten. De bretels trekken niet aan je torso en de pijpjes sluiten mooi aan om de fietsbenen.

De bretels zijn gemaakt uit een meshe stof van ongeveer 4 cm breed. Tijdens het aandoen van de broek merk je dat de bretels wel heel soepel zijn en moet je ze even vlak strijken met je handen. Eenmaal onderweg blijven ze goed op hun plaats zitten.
Aan de onderkant van de broekspijpen bevindt zich een brede strip met minuscule silicone bolletje wat omhoog kruipen van de pijpjes tegengaat. De binnenkant van de broek is afgewerkt met flatlock stiknaden welke voor meer comfort zorgen en huidafdrukken tegen gaan.

Onderweg komt een van de belangrijkste punten van de broek naar voren. De zeem. De nieuwe Black 320 zeem, waar ook door de renners van Team Jumbo-Visma mee gereden wordt, maakt gebruik van het Hybrid Cell System en ziet er op eerste gezicht enigszins dun uit. Maar eenmaal in het zadel doet de zeem goed zijn werk. Hij ademt prima en dankzij de CoolCube toplaag wordt transpiratie van het lichaam netjes afgevoerd.

Door het seizoen heen worden onze graveltochten steeds langer en onderweg schiet met te binnen dat Six6 ook anders geïnterpreteerd kan worden. Route 66 is een lange route en 66 mijlen is 106 km. En dat is een hele afstand. De benen en armen zijn na een 100 km graveltocht ook aardig leeg maar na 5 uur in het zadel heb ik nog steeds geen last van de zitbotten. De broek en zeem doen dus prima hun werk.

Six6 jersey:
Het komt niet vaak voor dat we een Merinowollen jersey in onze handen krijgen maar zodra je het Six6 shirt bekijkt zie je direct dat dit geen shirt is voor de koudere dagen maar voor warme zomerdagen. Het Merinowol is namelijk zo dun geweven dat je er doorheen kunt kijken. Maar een van de goede eigenschappen van het shirt is dat de wol super snel droogt maar ook de wind tegenhoudt. Je koelt dus niet al te snel af zodra het weer opeens omslaat.De maatvoering van het shirt valt hetzelfde uit als de broek. Ofwel gewoon maatvast. XL past dan ook prima en het rugpand is lang genoeg zodat het niet omhoog stroopt.
Om omhoog stropen extra tegen te gaan is aan de onderkant van het shirt een siliconenstrip geplaatst. Aan het uiteinde van de mouwtjes bevinden zich dezelfde brede strip met minuscule siliconen bolletjes welke ook aan het uiteinde van de broekspijpen zitten. De lengte van de mouwtjes is een stuk langer dan we gewend zijn van jerseys maar niet hinderlijk lang.

Het shirt is uitgerust met 4 zakken. Alle 4 aan de achterzijde maar een van de vier is waterdicht en uitgerust met een ritsje. Een kleine smartphone zou daar nog net in passen maar onze 4.8″ variant steekt er net een klein beetje uit. De rest van de zakken zijn groot genoeg om je telefoon, fietspompje, eten en minitooltje in mee te nemen.

Conclusie:
Qua uitstraling is AGU zeker geslaagd met de Heritage lijn. Simpele klassieke kleuren en lijnen zonder al te veel poespas. Dit geven het een nette uitstraling wat ook niet misstaat tijdens de koffiepauze op het terras. De technische werking is zeer goed en Agu staat hier zeker zijn mannetje mee.

De broek is verkrijgbaar in de maten S t/m XXL.
De adviesprijs bedraagt € 99,99 en is verkrijgbaar in de kleuren zwart, blauw en grijs.
Voor meer informatie klik je op:
https://agu.com/bibshort-six6-2018

Het shirt is verkrijgbaar in de maten S t/m XXXL
De adviesprijs bedraagt € 129,99 en is verkrijgbaar in de kleuren zwart/bruin, blauw/wijnrood en grijs.
Voor meer informatie klik je op:
https://agu.com/merino-stripe-jersey-six6

Voor de complete Heritage collectie klik je op: https://agu.com/collectie-heritage

En vergeet niet om tijdens het gravelracen zo nu en dan vol in de remmen te gaan om te genieten van al het moois wat de natuur te bieden heeft.



Trails rijden met de Cube ATX OX schoenen

Reviews Posted on Sat, May 25, 2019 11:27

Tijdens de zoektocht naar schoenen voor All Mountain klikpedalen kwamen de Cube ATX OX schoenen op ons pad. Wij monteerden de schoenplaatjes voor de Magped’s en gingen er mee de trails op.

Mocht je op dit moment afvragen hoeveel jaren ervaring Cube heeft in het vervaardigen van schoenen dan kunnen we je zeggen: “Meer dan genoeg.” Cube maakt net als andere bikemerken al bijna 10 jaar kleding en schoenen voor de bikers.
En dat zie je direct zodra je de schoenen uit de doos haalt. Een stevige en robuuste schoen. Geen volbloed raceschoen en geen volbloed downhill schoen maar eentje gemaakt voor lange dagen in het zadel en geschikt voor zo nu en dan een flink stuk op te wandelen.
De schoenen hebben een klassieke veter uitstraling maar hebben helaas geen klittenband strip waar je de bovenkant extra aantrekt. Goed strikken voor je de paden op gaat dus. Gelukkig hebben we héél wat jaartjes geleden ons strikdiploma behaald en op de paden blijft de schoen dan ook netjes aan onze voeten zitten.

Maar voordat we echt de paden op gaan kijken we naar de pasvorm. En deze valt wat uit naar de kleine kant. Normaal heb ik maat 46 maar deze vielen te klein uit. Even omwisselen voor een maatje groter en maat 47 zit prima.

Qua opbouw is de schoen vervaardigd uit mix van stevig microfibre, PU en neopreen. De microfibre en neus zijn een soort van meshe zodat de schoenen beter ademen en het neopreen aan de zijkant is geperforeerd zodat de schoen beter koelt. Een schoen gemaakt voor de lekkere voorjaars- en warme zomerdagen. Maar ook in koelere omstandigheden krijgen we geen koudere voeten. Nadeel voor bikers die de schoenen dragen in nat regenweer is dat ze niet volledig waterdicht zijn. De spatwaterdichtheid is in ieder geval prima en door de meshe stof drogen ze ook prima op. Op moment van schrijven hebben we in ieder geval geen last van natte schoenen en zijn we blij met het ademend vermogen.
De zool van de schoen is gemaakt uit EVA schuim en soepel rubber. Het rubber van de schoenzool in combinatie met het EVA schuim maakt de schoen soepel genoeg om er een flinke wandeling mee te maken zonder last van je voeten te krijgen. Het profiel is vlak rondom de schoenplaat maar aan de voor-, achter- en zijkant is het profiel gemaakt voor stevig off-road wandelen. Genoeg grip in je schoenen als je een stuk omhoog moet klauteren met de bike in je nek. En dat maken we tijdens onze bike-vakanties toch redelijk vaak mee.
Om de schoen extra te beschermen zijn de neus en hiel verstevigd met een stevig PU materiaal. Je hoeft dus niet bang te zijn dat deze beschadig worden door stenen of tijdens een rare escapade onderweg.
Het schokabsorberend EVA schuim vangt netjes de trillingen op maar is niet te zacht zodat je er bij kracht zetten op de pedalen geen hinder van ondervind.

Op de trails geeft de schoen een goede grip. Rijdt je met volwaardige platformpedalen dan kun je de insert gewoon laten zitten maar wij biken met de Magped pedalen en het ijzeren schoenplaatje zit ook netjes verzonken in het midden van de schoen. Tijdens het rijden van technische trails hebben we geen enkele keer het gevoel gehad van de pedalen te schieten en de schoen blijft netjes aan de voeten. Wel met een dubbele strik in de veters. De veters zijn niet te lang en kunnen mooi weggestopt worden onder een veterhouder welke aan de tong van de schoen zit.

Conclusie:
De Cube ATX OX is een prima fietsschoen geschikt voor klikpedalen en een goede vakantiepartner. De schoen geeft genoeg grip op de pedalen en qua slijtage is er na een maand nog niets op te merken. 

De schoenen zijn verkrijgbaar in de maten 36 t/m 48 en zijn verkrijgbaar in drie kleuren, namelijk zwart, olijf en oranje.
De adviesprijs bedraagt € 99,99

Voor meer informatie klik je op:
https://www.cube.eu/nl/wear/schoenen/atx-series/product/cube-shoes-atx-ox-blackline/



Trails rijden met de Magped Enduro Pedalen

Reviews Posted on Wed, May 15, 2019 11:25

Een klein jaar geleden kwam Magped op de markt met de innovatieve magneetpedalen. Afgelopen maand is het Enduro pedaal uitgebracht met magneten aan beide kanten van het pedaal. Wij monteerden ze en gingen in Luxemburg de trails op.

Voor de bikers welke nog niet bekend zijn met de Magneetpedalen van Magped volgt een korte uitleg. De Magped’s zijn de gulden middenweg tussen platform en klikpedalen. Je zit wel vast maar hebt de mogelijkheid om supersnel en in alle situaties los te komen zonder zijwaartse beweging van je voet te hoeven maken. Dit omdat er in het pedaal een magneet zit welke aan een ijzeren plaatje klikt onderin je schoen.

De magneten in de Enduro pedalen komen in 2 sterktes. 150 Nm en 200 Nm kleefkracht. Voor onze 82 kilo aan rijdersgewicht hebben we voor de pedalen van 150 Nm gekozen.

Wat op zich minder interessant is voor Trail pedalen is het gewicht. Maar we leggen ze toch even op de keukenweegschaal en de wijzer blijft hangen op 531 gram. Absoluut geen lichtgewicht pedaal maar dat is uiteraard te wijten aan de dubbele magneet.
Het pedaal is gemaakt uit een gefreesde aluminium kooi en heeft een versterkte Cro-mo as met sealed cartridge lagers. Allemaal een beetje robuster uitgevoerd om het Enduro geweld te kunnen verwerken. En in de duurzaamheid hebben we afgelopen maanden een goed vertrouwen gekregen, dus dat zit wel goed.

voordat we op pad kunnen met de pedalen zullen we eerste de pinnen moeten monteren. Standaard krijg je er 32 stalen pinnen bij maar je kunt ook een upgrade kopen naar zogenaamde groene Enduro Pin’s. In onze doos zat een groot scala aan pinnen en deze hebben we dan ook in een mix gemonteerd. Vooral omdat de Enduro pinnen een heel stuk gevoeliger blijken tijdens het monteren. Een aantal zijn nu dus in de oud ijzerbak beland, helaas. Een tip van Magped’s is dan ook om eerst een stalen pin erin te draaien en dan deze te vervangen door de Enduro Pin’s.

Time to hit the Trails:
Nadat we de pinnen hebben gemonteerd en afgesteld op de schoenen wordt het tijd om de trails op te schieten. De schoenen welke we gebruiken zijn de 5-10 Kestels en de Cube ATX OX. Beide schoenen hebben een vlakke zool zodat ze mooi in de pinnen van de pedalen vallen wat je bij platformpedalen gewend bent.
De eerste tochten in het zuiden valt op dat we geen gewenningspediode meer nodig hebben en dat we direct goed op de pedalen zitten. Tijdens lange klimmen kunnen we een beetje aan de pedalen trekken en eenmaal bergaf blijven we lekker aan de bike plakken. Dit is vooral fijn als we met een vaartje over rembulten en boomwortels stuiteren.
Het losklikken tijdens onverwachte escepades is heel makkelijk. Je beweegt je enkel schuin omhoog en de schoenen komen netjes los van de pedalen. Je hoeft dus geen zijwaartse beweging te maken zoals met klikpedalen. Je zit dus wel vast maar niet te vast.

Zodra je weer verder wilt biken zet je simpelweg je schoen op het pedaal en de ijzeren schoenplaat vindt vanzelf het magneetje in het pedaal. Je hoort een duidelijke klik en bent klaar om verder te biken.
Doordat de Enduro pedalen aan beide kanten een magneet hebben hoef je niet de goede kant te zoeken zoals bij de Sport variant. De pedalen hebben dan ook niet de neiging om met de zware kant naar beneden te hangen. Ze zijn simpelweg een stuk beter in balans.

Tijdens het rijden van dikke trails in Luxemburg komen de goede eigenschappen van de pedalen echt naar voren. Vooral als je met een gangetje over alle trappen rijdt welke zich daar bevinden. Zodra het tijd wordt voor airtime merk je dat je niet vol aan je pedaal kunt trekken. De 15 kg kleefkracht is dan net niet genoeg en wedstrijdrijders zullen beter af zijn met de 200 Nm magneten. Maar tijdens het rijden van drops trek je iets minder aan je pedaal en blijft alles netjes bij elkaar.

Conclusie:
De Magped Enduro pedalen zijn ontwikkeld voor de biker die graag stevige trails rijdt, vast wil zitten maar toch wat meer vrijheid wil hebben in zijn voetbewegingen. De duurzaamheid zal zich in de komende jaren nog moeten bewijzen maar daar hebben we alle vertrouwen in.

De adviesprijs van de Magped Enduro pedalen bedraagt: € 149,-

Voor meer informatie klik je op:
https://www.magped.com/shop/magped-enduro/?lang=en



Op pad met de MET Lupo

Reviews Posted on Thu, May 09, 2019 14:20

XC, Trails rijden of lange All Mountain tochten tijdens je bike-vakantie. De MET Lupo is zo’n beetje het manusje van alles in het huis van MET. Tijd om deze eens goed te bekijken.De MET Lupo, wat wolf betekend, valt in de categorie lichtgewicht Trail / All Mountain helmen en is voor onze doeleinden zo’n beetje de meest gedragen helm. Dat is voornamelijk te wijten aan de pasvorm, gewicht en koelend vermogen. De wijzer van de keukenweegschaal blijft namelijk hangen op 281 gram (in maat M) en met 20 luchtgaten waarvan een aantal grote aan de voorkant heb je genoeg koelend vermogen voor als je een flinke col op rijdt via een mooi schotterpad onder een heerlijke Franse zomerzon.

Aan de rondingen van de helm is te zien dat deze vooral Trail gericht is. Het model is redelijk afgerond wat er voor zorgt dat je hoofd bij een crash iets beter doorrolt. Ook loopt hij aan de achterkant lekker ver door zodat je achterhoofd netjes beschermd is.
Om je hoofd goed te beschermen is de helm vervaardigd uit een buitenschaal met de zogenaamde HES technologie. Deze is ontworpen om de klap van de impact over de gehele schaal te verdelen. Verder wordt de klap opgevangen door de hardschuimen binnenlaag. Deze hardschuimen laag heeft ook weer verschillende dichtheden om klappen netjes te verdelen.

Zoals je gewend bent van MET maak je helm simpel op maat dankzij het Safe-T-Advanced Fit System. Je draait simpelweg aan het wieltje en de helm past zich netjes aan. Het is ook mogelijk om het Safe-T wieltje wat hoger of lager in je nek te zetten. Dat laatste doe je alleen als je de helm de eerste keer afstelt.De riempjes van de helm zijn gemaakt van Kevlar. Maar van een ander soort als enkele jaren geleden. Het lintstof is namelijk een stuk zachter en minder stug wat het draagcomfort ten goede komt. De riempjes maak je dankzij het klemmetje snel en makkelijk op maat. Van de eerste generatie wilden deze wel eens open schieten maar dat probleem is door de jaren heen opgelost en van de afgelopen modeljaren blijven de klemmetjes netjes dicht zoals het hoort.
Het draagcomfort van de helm is heel prettig. Maar aan de voorkant zit geen silicone stip maar stof. Niets mis mee op zich en als je een upgrade wilt kun je de silicone insert gewoon bestellen bij MET. De kussentjes in de helm zijn gemaakt van Coolmax en zijn ook uitneembaar om ze uit te wassen of om ze door de jaren heen een keer te vervangen.

Zoals in het begin verteld is bevat de helm 20 luchtgaten wat hem voor ons de ideale vakantie-helm maakt. Licht en luchtig genoeg om dagen lang op je zwetende hoofd te hebben maar toch veilig genoeg om dikke trails mee te bestormen zoals we in Zuid Limburg en het Mullerthal gedaan hebben.
Het vizier aan de voorkant is in hoogte verstelbaar en ook verwijderbaar of vervangbaar mocht deze stuk gaan door een laaghangende tak oid. Het in hoogte verstellen van het vizier kun je doen zodra je met goggles gaat rijden in plaats van een gewone fietsbril. Aan de achterkant van de helm zit geen zogenaamde goggle-klem maar een klein bultje welke er voor zorgt dat de band van je goggle op zijn plaats blijft.

Conclusie:
De Lupo is een klassieker in wording en draait bij MET al enkele jaren mee. Het lage gewicht, goede luchtventilatie en bescherming maken het een helm welke geschikt is voor je wekelijkse XC-tochten en op bike vakantie zijn mannetje wel staat.

De helm is verkrijgbaar in de maten M (54-58 cm.) en L (59-62 cm.)
De Lupo komt in de kleur zwart, oranje, fluo-geel, wit, donkerblauw en mintgroen.
De adviesprijs bedraagt € 99,95

Voor meer informatie klik je op:
https://www.met-helmets.com/products/mtb/lupo



Trails rijden met de Wolfpack Trail 27,5 x 2.25

Reviews Posted on Thu, April 25, 2019 10:48

Zoals velen al gehoord hebben is Wolfpack de nieuwkomer in de wereld van mountainbikebanden. De banden zijn ontwikkeld door compound goeroe Wolfgang Arenz. Wij monteerden een setje Trail banden om te zien wat de goeroe voor ons in petto heeft.De banden waar me mee op pad gaan zijn de Wolfpack Trail’s 27,5 bij 2.25″. Als eerste leggen we de banden op de keukenweegschaal. De naald blijft hangen op 740 gram. Niet echt een zwaargewicht voor een Trail band maar met 2.25″ is deze dan ook niet al te breed.
De Toguard compound ontwikkeld door Wolfgang zorgt in combinatie met de grove noppen voor grip in droge en natte omstandigheden. Het extra rubber rond de zijwangen maakt de band steviger en minder gevoelig. Wat we vaak zien bij banden na een flink aantal tochten trails rijden is het vertonen van ronde lijntjes in de zijwangen van de band door het in en uitveren. Na een dikke maand met veel trappen en wortels zien we hier nog steeds geen verschijnsel van. Ook bij de noppen zien we nog amper sporen van slijtage. Maar echte scherpe rotsen zoals je vind in Zuid Frankrijk of de Alpen hebben we er dan ook niet mee gereden. Daar stellen we van de zomer de banden wel aan bloot.

De TLR banden zijn gemaakt om Tubeless te monteren en dit is dan ook zo gebeurd. We monteren de banden op onze velgen welke een binnenmaat hebben van 25 mm. De banden vallen netjes rond de velg en staan niet al te bol.
De noppen zijn verspreid geplaatst maar niet aan de grote kant, eerder een medium formaat nop. Ze zijn in lange rijen van 4 opgelijnt en zorgen door de verspreiding dat er geen dode zone in de band zit. Tijdens het omgaan van de middelste noppen naar de buitenste noppen blijft de band dan ook stabiel aanvoelen en je hebt eigenlijk nooit het gevoel dat de band ineens zijn grip verliest.

De banden hebben we gemonteerd op onze Genius en met een rijdersgewicht van 83 kilo pompen we de banden op tot 1.7 bar. Voor ons de gulden middenweg tussen rolweerstand, grip en doorstoten op de velgen.
De banden laten we los op verschillende gebieden. Van Zuid-Limburg naar de Ardennen en van de technische trails in het Mullerthal tot de paden in Duitsland.

Bij de eerste tocht is het vaak even wennen met nieuwe banden maar ze voelen al snel vertrouwd aan en geven flink wat grip. De eerste tochten rond Valkenburg en Esneux met hun boomwortels en stenen geven een goede impressie van de band. Hij rolt lekker licht en bergop merk je dat de band geen zware weerstand creëert. En bergaf zie je dit verschijnsel ook. Je rolt gewoon een stuk sneller en langer door. Op technische klimmen doet de Trail het redelijk goed maar op de gladde stenen van het Mullerthal is geen band tegen opgewassen en slipt hij toch een paar keer door. Een beetje druk uit de achterbanden maakte de grip tijdens het technisch klimmen dan ook een stukje beter.

Bergaf is de band in zijn element. In de steenafdaling van de Vijlenroute tijdens een miezerige ochtend laat de band zich van zijn beste kant zien. Insturen en grip zoeken en klaar. De band boezemt zo flink wat vertrouwen in maar tijdens een paar flinke remescepades voel je de achterband toch wat doorslippen.

Op de bospaden daarentegen blijf je grip houden en kun je de fiets flink de sporen geven en goed van oor tot oor leggen. De gaskraan hebben dan ook een aantal keren ver open gedraaid om daarna met een grote grijns beneden aan te komen.
De Trail hebben we niet getest in modderige trails. Die waren er afgelopen tochten namelijk niet. Hooguit een paar natte stukken op de routes die weinig voorstelden. Maar afgaand op het uiterlijk van de band zou deze de modder aardig kunnen lossen.
Over de degelijkheid van de band hebben we tot nu toe nog niet te klagen. Maar na een paar maanden biken zou dit ook niet mogen. Een week trais rijden in Frankrijk of Oostenrijk is een echte test voor de degelijkheid. Want dat zijn paden waar de noppen je regelmatig om de oren vliegen.

Conclusie:
De Wolfpack Trail is een band waar je lekker zware trails of marathons mee kunt rijden zonder teveel zorgen te maken over grip en rolweerstand. Het is nu alleen even wachten op de 2.4 versie waar we wel oren naar hebben.

De Wolfpack Trail is verkrijgbaar in de maten 27,5 x 2.25″

De adviesprijs bedraagt € 39,99 

Voor meer informatie klik je op:
https://wolfpack-tires.jimdofree.com/shop-1/mtb/



Next »