|
|
|
|
Review
Gary Fisher Mamba 2010
Om ook eens het
twentyniner gevoel te krijgen en niet meteen de volle mep te betalen
heb ik besloten om een van de goedkoopste Gary Fishers van 2011 aan te schaffen.
Namelijk de Mamba. Een leuk uitziende bike met een redelijke afmontage. Rock
Shox Tora voorvork met rebound en lockout instelling. Avid BB5 disk brakes, een
Sram X-5 achterderailleur en X-4 shifters en een setje Bontrager Ranger wielen
met daaromheen Bontrager 29.3 rubber.
De testrit van de bike is de toertocht in Leopoldsburg waar de singletracks
flink vettig waren door de regenval van afgelopen dagen. Het eerste wat opvalt
aan de bike is dat de wielen wat zwaarder zijn om op gang te brengen maar
eenmaal op gang blijft het ook rollen ook.
De zit op de bike is een prima toerzit, niet te rechtop en niet te diep. Het
stuur met 15 graden backsweep voelt ook heel natuurlijk aan. Het originele zadel
is bij mij meteen vervangen door mijn Fizik alliante.
Het frame ziet er netjes uit en is mooi afgewerkt met een open liggende en
staande achterbrug. Ook de paintjob is netjes en ziet er strak uit. Het frame
voelt goed stijf aan en je hebt geen last van flex in frame. Het draaien en
keren gaat ook heel soepel op de bike maar het is geen gooi en smijtfiets, dit
zal voornamelijk met de zware wielen en banden te maken hebben.
De bike stuurt prima en veel wendbaarder als ik had gedacht op korte bochten. Je
kunt de bike ook goed op een oor leggen om door de bocht te laten gaan.
De hobbels in het parcours worden door de grote wielen ook goed vlak gestreken
en bij kleine dropjes (20 cm) voel je niet eens dat ze er zijn. Op een belgisch
forum las ik ook dat er een flink hobbelstuk in de tocht van vandaag zat op km
33. Hier heb ik dus niets van gemerkt maar ik meen wel te zien dat mijn
voorganger flink op zijn bike aan het trillen was. In mijn ogen werken het 29er
principe. Ook klopt de verhouding tussen wielen en frame bij de grotere maten.
Dus optisch is het ook een pluspunt.
De Rock Shox Tora G2 is aangepast aan de geometrie van de Gary Fishers en heeft
een 51 mm offset vorkkroon. Of het veel verschil maakt kan ik niet zeggen want
daar heb ik geen vergelijkingsmateriaal voor. Wel heeft vork een Lockout en een
goede rebound.
Weinig poespas en er kan dan ook niet veel aan kapot gaan.
Over de banden ben ik minder te spreken, deze bieden in het droge zand en op de
Amerikaanse slickrock waarschijnlijk tonnen grip. Maar voor de Nederlandse en
Belgische modder hebben ze een flink tekort aan grip. Vooral de achterband
glijdt geregeld weg en het voorwiel heeft bij een aantal bochten de neiging om
weg te schuiven. Maar desondanks blijf je toch voldoende grip op je achterwiel
houden om niet door te spinnen in de modder (komt dit door de grote banden?).
Maar na een aantal keren het voorwiel geblokkeerd te hebben is het vertrouwen in
de banden weg en zit ik veel onzekerder te rijden dan in het begin van de tocht.
Goed, deze worden dus volgende week vervangen.
De wielen zijn ook geen lichtgewicht maar dat weet je al direct van Bontrager
Ranger velgen. Maar een setje 29er velgen kost ook niet veel en de naven zijn
van prima kwaliteit dus omspaken is een niet al te dure aangelegenheid.
Over het schakelgebeuren kunnen we kort zijn. De 8 speed groep van Sram schakelt
snel en duidelijk zoals we van de Amerikaanse firma gewend zijn. Over de
degelijkheid kan ik nog niets zeggen maar dit zal ongetwijfeld enige tijd zonder
morren meegaan. De achterderailleur heeft ook de nodige looks mee en ziet er
netjes uit. De shifters tonen nogal plastic en goedkoop maar ze doen hun taak
zonder tegenstribbelen.
De Avid BB5 remmen bieden redelijk wat remkracht aan de voorzijde van de bike
maar zijn niet echt makkelijk om af te stellen. Onderweg was ook ineens het
aangrijppunt van mijn achterrem verschoven waardoor de remkracht ineens wegviel.
Na wat afstelwerk deed de rem het weer maar de draaiknop om de binnenste remblok
af te stellen gaat heel erg stroef en je zou er bijna een waterpomptang voor
willen gebruiken. De voorrem daarentegen heeft de hele tocht zonder problemen
gefunctioneerd en biedt voldoende remkracht in deze streken.
Conclusie,
De bike biedt waar voor zijn geld, geen lichtgewicht racebike maar de onderdelen
zijn degelijk en prima voor een mud-bike. Verwacht ook geen super lichte
afmontage voor € 799,- (catalogusprijs).
Wel zou ik meteen andere banden monteren om beter door de bochten te draaien.
|
